В предвыборных баталиях звучат различные позиции политических сил относительно дальнейшей судьбы газотранспортной системы Украины. Предметом политического манипулирования остается также нефтепровод Одесса-Броды. Между тем эксперты ТЭК предлагают рассматривать эти вопросы, прежде всего, с экономической точки зрения.

Снова о газотранспортном консорциуме

"Одним из геополитических плюсов Украины всегда было ее место в расположении транспортных потоков, в том числе энергетических. Однако постоянные конфликты и проблемы за последние годы в отношениях с владельцем газа привели к тому, что Россия сумела объяснить Европе: необходимо строить обходные пути. И мы имеем сегодня строительство Северного и Южного потоков. Это не что иное, как снижение объемов поставок газа в перспективе для Украины", — заявил на пресс-конференции Вадим Копылов, занимавший в 2000-2002 гг. должность председателя правления НАК "Нафтогаз Украины".

По его словам, в 2009 г. "Нафтогаз Украины" рассчитывался с Россией за газ практически только за счет заемных средств. "Поэтому экономическая несбалансированность порождает те проблемы, о которых сегодня говорят наши партнеры и в России, и в Европе", — отметил он.

В.Копылов считает, что внутренняя экономическая политика в Украине в нефтегазовом комплексе сейчас доведена до абсурда. "Сегодня не работают нормальные бизнесовые отношения: продал — получил прибыль — рассчитался за то, что купил. Система ценообразования провальная. Нужно немедленно что-то делать, если не хотим потерять этот комплекс", — добавил эксперт.

Газовые соглашения между Украиной и Российской Федерацией, по его мнению, можно будет пересмотреть только в рамках консорциума. "Быстро выстроить отношения с "Газпромом" так, чтобы они дали возможность улучшить условия для Украины, — невозможно. А в рамках консорциума возможно. Сегодня ситуация настолько острая, что это нужно делать как можно быстрее", — отметил В.Копылов.

Эксперт по вопросам энергетики Светлана Голикова, в свою очередь, считает, что ОАО "Газпром" может пойти на пересмотр газовых соглашений с Украиной в двух направлениях. "Во-первых, отмена штрафных санкций за недобор газа. Это может быть юридическим дополнением к соглашениям", — отметила она.

Второе направление — пересмотр формулы ценообразования. По словам С.Голиковой, есть предположения на европейском уровне, что "Газпром" в будущем будет соглашаться на формирование цены по так называемым газовым индексам (а не в привязке к ценам на нефть и нефтепродукты, как сейчас), и именно спотовый рынок будет определяющим при формировании цены.

"Поскольку в Европе действительно создается конкурентный газовый рынок благодаря повышению потребления LNG, то в настоящий момент цены на спотовом рынке, например в Германии, в полтора раза ниже, чем по контракту "take or pay", — отметила она. С.Голикова также разделяет мнение В.Копылова, что пересмотр цены российского газа для Украины станет возможным только в случае создания консорциума по реконструкции и эксплуатации украинской ГТС.

"Мы начали подменять экономические понятия политическими, а экономику в целом используем для политики", — заявил экс-директор Департамента по вопросам нефти, газа и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго Леонид Косянчук. Он считает, что Украина в нефтегазовой сфере должна быть такой же прагматичной, как Россия и Европа — отстаивать свои интересы, думать об источниках диверсификации и развивать собственную добычу углеводородов.

Эксперт категорически не согласен с формулировкой "российская монополия". "Бороться с российской монополией в энергетической сфере так же бессмысленно, как с морозом на улице", — сказал Л.Косянчук. Но при этом, по его словам, Украине "не нужно было противопоставлять себя России — "размахивать" возможностью перекрытия газопровода, как дубиной. Чего мы этим добились? Хотели, чтобы европейские страны надавили на Россию, а в результате Европа раскошеливается на строительство новых газопроводов".

Отвечая на вопрос о возможности присоединения Украины к проекту Nord Stream, В.Копылов отметил: "Решение по "Северному потоку" уже принято. Он строится, с нами или без нас. Но лучше, если мы свои рабочие места загрузим контрактами оттуда. Нужно предлагать свои услуги. Но возьмут ли нас с такой позицией — большой вопрос. К сожалению, мы даем повод объяснять наши поступки негативно".

Как уточнила С.Голикова, речь может идти об участии в проекте, прежде всего, ОАО "Харцызский трубный завод" — ведущего производителя труб для магистральных трубопроводов. "Но чтобы войти в проект "Северный поток", нужно договариваться с каждым акционером, там решает не один "Газпром", — сказала С.Голикова. Так что если Украина наладит нормальные отношения со всеми акционерами, она сможет стать субподрядчиком. "Но говорить о том, что Украина получит сколько-то процентов участия в "Северном потоке", не стоит", — подчеркнула эксперт.

Аверс Одесса-Броды: зачем и для кого?

"Сегодня говорят об аверсе Одесса-Броды как о некой панацее для государства. С экономической точки зрения, я никакой пользы для государства от этого не вижу", — сказал Леонид Косянчук.

Эксперт уточнил, что сегодня предлагается доставлять легкую азербайджанскую нефть Azeri light танкерными партиями в МНТ "Южный" и оттуда прокачивать до Брод. "А куда дальше? Ну, хорошо, пять миллионов тонн — на западные НПЗ группы "Приват", с их низкой глубиной переработки. Правда, на Надвирнянском НПЗ при блендировании нефти с газовым конденсатом можно достичь большей глубины переработки. Часть азербайджанской нефти пойдет на Кременчугский НПЗ. А дальше куда — на Беларусь, Словакию, Польшу?", — вопрошает Л.Косянчук.

Он сомневается в том, что беларусским нефтепереработчикам нужна нефть Azeri light, особенно учитывая ее цену. В Словакию, по его мнению, осуществить эти поставки можно будет только по согласованию с российскими компаниями, что тоже маловероятно. Польские партнеры пока не подтверждают на деле свои намерения о строительстве участка трубопровода Броды–Плоцк. "Лучшее подтверждение намерений — вложение в проект собственных денег", — отметил эксперт.

"Что же получит украинское государство от аверсного направления Одесса-Броды? На "Укртранснафте", "Укрнафте" и "Укртатнафте" — менеджмент группы "Приват", которая занимается только перекладыванием денег из государственного кармана в собственный", — считает Л.Косянчук.

Кроме того, в прошлом году поставки азербайджанской нефти на Кременчугский НПЗ через систему Приднепровских магистральных нефтепроводов поставили на грань остановки Одесский НПЗ.

"Я думаю, что если "ЛУКОЙЛ" будет вынужден поставлять нефть на Одесский НПЗ танкерными партиями или по железной дороге, а трубопроводные поставки прекратятся, то собственник остановит завод и попытается его кому-нибудь продать. Вот и вся "польза" от аверса нефтепровода Одесса-Броды", — резюмировал эксперт.