Оксана ЛИВЕНЬ
В минувшем году загрузка НПЗ была низкой, хотя объемы поставок и переработки нефтяного сырья по сравнению с 2008 г. несколько возросли. Cпрос на нефтепродукты снизился в течение года в среднем на 20%. Доля импортного топлива на внутреннем рынке достигла почти 50%.
(Окончание)
Одесский НПЗ (ПАО "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ")
В 2009 г. на Одесский НПЗ было поставлено 2050.0 тыс т нефти, что на 18.8 тыс т, или на 0.9% больше, чем в 2008 г. (2031.2 тыс т). Вся поставленная нефть — российская.
Объем переработки составил 2051.6 тыс т (в 2008 г. — 2041.8 тыс т).
Производство нефтепродуктов на предприятии незначительно снизилось по сравнению с прошлым годом и составило:
бензин — 270.2 тыс т (меньше 2008 г. на 8.9 тыс т, или на 3.2%);
дизельное топливо — 659.0 тыс т (меньше на 4.5 тыс т, или на 0.7%);
мазут — 529.4 тыс т (меньше на 19.2 тыс т, или на 3.5%).
Проектная мощность Одесского НПЗ — 2.8 млн т в год. Использование установленной мощности в 2009 г. составило 73.3% (в 2008 г. — 72.9%). В 2009 г. НПЗ простаивал 75 дней, тогда как в 2008 г. — 86. Глубина переработки достигла 73.1% (в 2008 г. — 71.6%).
С июля 2005 г. на Одесском НПЗ проводилась широкомасштабная реконструкция и модернизация. После завершения реконструкции завод введен в эксплуатацию в апреле 2008 г.
Минувший год стал, пожалуй, одним из самых тяжелых для предприятия за последнее десятилетие. Завод претерпел три остановки, только одна из которых была плановой (на ремонт).
В октябре, в результате конфликта с ОАО "Укртранснафта", руководство НК "ЛУКОЙЛ" приняло решение остановить производство на Одесском НПЗ. С 1 октября "Укртранснафта" прекратила прокачивать нефть по маршруту "Лисичанск - Кременчуг - Одесский НПЗ". Оператор украинских нефтепроводов предложил изменить маршрут поставок нефти на Одесский НПЗ в связи с поступлением заявок от Кременчугского НПЗ на транспортировку на предприятие легкой танкерной нефти из Одессы.
По мнению специалистов "ЛУКОЙЛа", предложенные "Укртранснафтой" маршруты поставок нефти значительно увеличили стоимость сырья. В частности, маршрут "32-й км госграницы с Беларусью - Броды - Одесский НПЗ" повысил транспортные расходы на $5.7 за 1 т.
Всю ответственность за остановку переработки нефти на Одесском НПЗ "Укртранснафта" возложила на НК "ЛУКОЙЛ" и АК "Транснефть", поскольку они в процессе переговоров отказались от четырех предложенных вариантов маршрутов. Председатель правления "Укртранснафты" Александр Лазорко высказал мнение, что истинная цель действий российских компаний — любой ценой заблокировать морские поставки каспийской нефти на Кременчугский НПЗ.
Генеральный директор ПАО "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ" Алексей Коваленко, в свою очередь, заявил, что компания намерена обратиться в суд с иском к "Укртранснафте" с целью компенсировать убытки от простоя НПЗ, которые оцениваются на уровне $3.5 млн.
В ноябре работа Одесского НПЗ возобновилась. "Транснефть" изыскала техническую возможность с 1.11.09 г. начать поставки нефти по трубопроводу "Дружба" по маршруту "Граница Беларуси - граница Украины - Броды - Одесса". Нефть начала поступать на завод по этому маршруту 5.11.09 г. Несмотря на задержку, предприятие полностью выполнило ноябрьский план производства нефтепродуктов.
Реконструкция и модернизация. В 2009 г. на Одесском НПЗ был завершен проект по оснащению четырех резервуаров понтонами на светлые нефтепродукты. Также введена в эксплуатацию азотная установка, запущен керосиновый блок гидроочистки. Получено разрешение от УкрНИИНП "МАСМА" на производство РТ-1. Авиатопливо Одесского НПЗ поставляется в аэропорты Борисполь и Кишинев.
В 2010 г. "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ" реализует ряд проектов, направленных на оптимизацию производства. В частности, это строительство новой ж/д эстакады для светлых нефтепродуктов. Планируется также небольшой проект по смешению бензинов.
Кроме того, в І кв. предусматривается ввести в эксплуатацию энергоблок. В связи с этим будет остановлена старая котельная, которой уже более 50 лет. Пар для технологических нужд предприятие будет получать от энергоблока, работающего на остатках висбрекинга, что позволит улучшить качество мазута.
Одна из главных задач на данный момент — расширение резервуарного парка. Принято решение о строительстве нескольких резервуаров. К середине 2010 г. планируется ввести в эксплуатацию нефтяной резервуар объемом 10 тыс т, увеличив общий объем до 40 тыс т, к концу 2011 г. — построить еще один резервуар для нефти. Сооружение этих объектов было предусмотрено ранее инвестиционной программой, но приостановлено из-за кризиса.
В течение минувшего года предприятие претерпело некоторую реорганизацию. Решениями собрания акционеров ОАО "ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ" от 19.05.09 г. ОАО было преобразовано в публичное акционерное общество (ПАО). Согласно изменениям в уставе, дирекция прекращает свою деятельность, а единоличным исполнительным органом является генеральный директор, которым был назначен Алексей Коваленко (до этого — председатель правления ОАО). Членами наблюдательного совета стали Михаил Антонов (председатель), Фейруз Исаев, Рустем Гималетдинов, Николай Игнатенко, Сергей Зуев, Николай Войтов и Алексей Бибик.
Дрогобычский НПЗ (ОАО "НПК Галичина")
В 2009 г. на Дрогобычский НПЗ поставлено 431.3 тыс т нефти. Это меньше, чем в 2008 г., на 154.8 тыс т (-26.4%). Вся поставленная нефть, как и в 2008 г., украинской добычи.
Объем переработки составил 422.9 тыс т, что меньше предыдущего года на 146.9 тыс т (-25.8%).
Производство нефтепродуктов на предприятии также существенно снизилось и составило:
бензин — 99.9 тыс т (меньше 2008 г. на 70.8 тыс т, или на 41.5%);
дизельное топливо — 146.3 тыс т (меньше на 59.3 тыс т, или на 28.8%);
мазут — 124.4 тыс т (меньше на 49.9 тыс т, или на 28.6%).
Проектная мощность Дрогобычского НПЗ — 3.22 млн т в год. Использование установленной мощности в 2009 г. составило 12.8%, снизившись по сравнению с предыдущим годом на 4.5 процентных пункта. В 2009 г. НПЗ простаивал 202 дня, тогда как в 2008 г. — 163. Глубина переработки составила 69.8% (в 2008 г. — 68.3%).
Реконструкция и модернизация. В ОАО "НПК "Галичина" разработана и внедряется программа реконструкции и модернизации. В рамках этой программы освоено свыше 410 млн грн. Разработаны базовые проекты и закуплены лицензии на следующие технологические установки: гидроочистки бензинов (фирма Axens, Франция); гидроочистки дизельного топлива и керосина (Haldor Topsoe, Дания); изомеризации легкого бензина (UOP, США); каталитического риформинга Оctanizing (Аxens, Франция); замедленного коксования (Foster Wheeler, США); гидроочистки вакуумного газойля (UOP, США); каталитического крекинга в псевдосжиженном слое катализатора (UOP, США); очистки хвостовых газов от соединений серы (Worley Parsons, Великобритания).
Разработку детальных проектов проводят украинские и зарубежные инжиниринговые компании. В частности, ОАО "Укрнефтехимпроект" (г.Киев) разрабатывает проекты установок гидроочистки бензинов, дизельного топлива и керосина, установки изомеризации легкого бензина; ЗАО "ПМП" (г.Санкт-Петербург, РФ) — установки каталитического риформинга Оctanizing; ГУП "Башгипронефтехим" (г.Уфа, РФ) — установки замедленного коксования. Подписано соглашение с компанией Аmbitech (США) о проектировании установок каталитического крекинга и гидроочистки вакуумного газойля.
Как отмечает руководство НПЗ, мировой финансово-экономический кризис внес коррективы в планы модернизации: в 2009 г. финансирование программы было приостановлено, что может привести к задержке сроков завершения реконструкции.
Несмотря на это, на протяжении года на завод осуществлялись поставки оборудования для установки гидроочистки бензинов, в частности — 13 единиц емкостного оборудования (производства ОАО "Павлоградхиммаш", г.Павлоград); реактор первой ступени Р-201 (ОАО "Пензхиммаш", РФ); колонна К-201 (ООО "Машзавод", г.Черновцы). Кроме того, в полном объеме поставлено оборудование очистных сооружений промышленно-дождевых стоков, полностью проведена модернизация и расширение наливной эстакады светлых нефтепродуктов "Элин".
Руководство Дрогобычского НПЗ утверждает, что если разрешение на производство моторных топлив с повышенным содержанием серы будет продлено до 2012 г., предприятие сможет перерабатывать сернистую российскую нефть и завершить реконструкцию наиболее важных для переработки нефти установок — гидроочистки бензина и дизтоплива.
Надвирнянский НПЗ (ОАО "Нефтехимик Прикарпатья")
В 2009 г. на Надвирнянский НПЗ поставлено 128.4 тыс т нефти. Это меньше, чем в 2008 г., на 198.8 тыс т (-60.8%). Вся поставленная нефть — украинской добычи.
Объем переработки нефти составил 155.3 тыс т, что меньше предыдущего года на 161.9 тыс т (-51%). В том числе на давальческих условиях завод переработал 40.8 тыс т сырья.
Производство нефтепродуктов на предприятии существенно снизилось и составило:
бензин — 34.1 тыс т (меньше 2008 г. на 23.0 тыс т, или на 40.3%);
дизельное топливо — 55.6 тыс т (меньше на 66.5 тыс т, или на 54.5%);
мазут — 27.9 тыс т (меньше на 8.0 тыс т, или на 22.3%).
Проектная мощность НПЗ — 2.6 млн т в год. Использование установленной мощности в 2009 г. составило лишь 6.0%, снизившись по сравнению с предыдущим годом на 6.2 процентных пункта. В 2009 г. НПЗ простаивал 314 дней, тогда как в 2008 г. — 270. Глубина переработки составила 81.2% (в 2008 г. — 87.5%).
Реконструкция и модернизация. Согласно ранее утвержденной программе реконструкции ОАО "Нефтехимик Прикарпатья" на 2005-2015 гг., для строительства новых объектов необходимо свыше 2.5 млрд грн. Завершение первой очереди реконструкции запланировано на 2011 г.
Планом технического развития "Нефтехимика Прикарпатья" на 2009 г. была предусмотрена реализация программы капстроительства и технического перевооружения на сумму свыше 490 млн грн. В том числе планировались работы по строительству комплекса гидроочистки дизтоплива стоимостью 285.8 млн грн.
Предусматривалось выполнение следующих рабочих проектов: установки замедленного коксования (EUR 2.8 млн), комплекса изомеризации бензинов (EUR 2.5 млн), комплекса гидрокрекинга (EUR 3.0 млн), вакуумного блока (4.0 млн грн); проектных работ по установке гидроочистки широкой бензиновой фракции (EUR 3.0 млн), установке утилизации сероводорода (EUR 60.0 млн); установке производства водорода (EUR 44.3 млн).
Кроме того, планировалось выполнить работы в общезаводском хозяйстве на сумму 111.1 млн грн. Финансирование этих программ предусматривалось осуществлять за счет прибыли и привлечения кредитных средств.
Однако в 2009 г. проводились только работы по ремонту оборудования, реконструкция не осуществлялась из-за отсутствия оборотных средств. "Уменьшение объемов переработки нефти привело к замедлению процесса начатых ранее работ по модернизации, реконструкции и строительству новых технологических установок на нашем предприятии", — отметил председатель правления ОАО Александр Шиляев.
По мнению руководства предприятия, основными причинами низких объемов переработки на НПЗ являются: запрет Госпотребстандарта на производство моторных топлив с повышенным содержанием серы, ограниченность ресурсов низкосернистой (с содержанием серы до 0.5%) украинской нефти, нерешенность вопроса поставки каспийской нефти по нефтепроводу Одесса - Броды.
Правление ОАО "Нефтехимик Прикарпатья" прорабатывает вопрос поставки на завод нефти с азербайджанских, а также ливийских и нигерийских месторождений по Одесса-Броды. По словам А.Шиляева, это позволит увеличить переработку нефти до 4.0 млн т в год, улучшить финансово-экономическое состояние предприятия.
В этом случае появится возможность проводить запланированную реконструкцию предприятия — завершить начатое строительство комплекса гидроочистки дизтоплива, построить новые установки: изомеризации бензиновых фракций, гидрокрекинга газойлей, замедленного коксования, производства водорода и др.
В начале октября по иску ГНИ в Надвирнянском районе Ивано-Франковской области было возбуждено производство по делу о банкротстве ОАО "Нефтехимик Прикарпатья". Хозяйственный суд Ивано-Франковской области установил, что по состоянию на 11.09.09 г. налоговый долг "Нефтехимика Прикарпатья" составлял 300.65 млн грн, из которых 290.72 млн грн — недоимка, 9.93 млн грн — пеня.
Однако вскоре ГНИ подала в суд ходатайство с просьбой оставить ее заявление без рассмотрения, и уже 20 октября Хозяйственный суд Ивано-Франковской области прекратил производство по делу о банкротстве "Нефтехимика Прикарпатья".
Херсонский НПЗ (ЗАО "Херсонский нефтеперерабатывающий завод")
ЗАО "Херсонский НПЗ" планировало возобновить работу в апреле 2009 г., но в прошлом году предприятие так и не было запущено.
12.05.09 г. произошли изменения в руководстве ОАО "Херсонский нефтеперерабатывающий комплекс". Решениями наблюдательного совета прекращены полномочия председателя правления Ларисы Барской, которая занимала эту должность с 2.03.09 г. Председателем правления назначен Андрей Слиш, занимавший до этого должность начальника юридического управления ОАО "Херсоннефтепереработка".
Несмотря на то, что завод простаивает, в середине года ЗАО "Херсонский нефтеперерабатывающий завод" выиграло тендер госпредприятия материально-технического обеспечения ж/д транспорта "Укрзализнычпостач" на поставку дизельного топлива на 2009 г. Стоимость контракта, заключенного 1.06.09 г., составила 435 млн грн.
Реконструкция и модернизация. Председатель наблюдательного совета ЗАО "Херсонский НПЗ" Игорь Еремеев в интервью СМИ в июне заявил, что для полной модернизации и реконструкции мощностей Херсонского НПЗ необходимо $700-800 млн.
"Конечно, мы ведем переговоры о привлечении средств, есть заинтересованные люди. Но я не думаю, что до президентских выборов, до тех пор, пока ситуация в политике и экономике не станет понятной, мы сможем решить этот вопрос", — сказал И.Еремеев. По его словам, с целью привлечения средств на реконструкцию завода ведутся переговоры с нефтяными компаниями России, Азии, Европы, а также с банком семейства Ротшильдов.
В целом на реконструкцию потребуется 4 года, при этом проводиться она может в два этапа. "Мы заканчиваем оформление предварительной проектной документации. Вместе с тем, начали реконструкцию и строительство новых первичных установок. После реконструкции, согласно нашим планам, завод сможет перерабатывать 4.5 млн т нефти в год, глубина переработки составит 96%", — отметил И.Еремеев.
В соответствии с ранее утвержденным планом, реконструкция Херсонского НПЗ должна завершиться в 2011 г. Ряд научно-исследовательских и проектных организаций проводили обследование оборудования для определения технического состояния и возможности его последующей эксплуатации.
На данный момент на предприятии завершены подготовительные работы к модернизации. Корректируется генплан завода, проектируются установки АВТ-2, коксовая, риформинга. Генеральным проектировщиком является ОАО "Укрнефтехимпроект" (г.Киев), с которым заключен договор на разработку ТЭО развития Херсонского НПЗ и договор на реконструкцию установки АВТ-2.
Проведены восстановительные работы на установке АВТ-1 (приведение в рабочее состояние с частичной модернизацией) стоимостью 21.168 млн грн. На этой установке был осуществлен пробный выпуск нефтепродуктов, однако качество продукции оставляло желать лучшего из-за высокого содержания серы. Ведутся работы на битумной установке БУ-2, а также на эстакаде слива нефти, резервуарных парках, тепловых агрегатах ТЭЦ.
Демонтировано старое оборудование на коксовой установке, установке риформинга, на АВТ-2. Стоимость этих работ составила около 12 млн грн.
В апреле 2009 г. ОАО "Херсонский нефтеперерабатывающий комплекс" сообщило об изменениях в составе собственников ценных бумаг ОАО, владеющих 10% и более акций по состоянию на 22.04.09 г. Пакет акций, принадлежащий компании Faymarsh Company Ltd (Британские Виргинские о-ва), уменьшился с 14.86% до менее чем 10% УФ; компании Rayholt Invest S.A. (Британские Виргинские о-ва) — уменьшился с 13.82% до менее чем 10% УФ; компании Brecon Services Limited (Британские Виргинские о-ва) — увеличился до 28.68% УФ.
Шебелинский ГПЗ
В 2009 г. на Шебелинский ГПЗ было поставлено и переработано 736.3 тыс т газового конденсата. Это меньше, чем в 2008 г., на 51.0 тыс т (-6.5%). Производство нефтепродуктов на предприятии составило:
бензин — 424.2 тыс т (меньше 2008 г. на 33.2 тыс т, или на 7.3%);
дизельное топливо — 190.0 тыс т (меньше на 22.5 тыс т, или на 10.6%);
мазут — 80.6 тыс т (больше на 11.6 тыс т, или на 16.8%).
Анализ производственной деятельности НПЗ Украины в 1997-2009 гг.
тыс т
| Показатели | 1997 г. | 1998 г. | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. |
| Поставка нефти, всего | 11953.8 | 12501.2 | 11996.4 | 8324.1 | 15626.7 | 21257.2 | 24619.6 | 23996.7 | 17158.8 | 13424.4 | 12618.4 | 9416.0 | 9682.6 |
| в т.ч. Украина | 2995.8 | 2617.3 | 2600.0 | 2509.3 | 2499.5 | 2398.6 | 2166.4 | 2303.6 | 2580.3 | 2774.2 | 2810.3 | 2848.3 | 2500.9 |
| -Россия | 5407.2 | 7054.6 | 7823.1 | 3868.7 | 9310.8 | 16536.7 | 21319.5 | 20889.3 | 14578.5 | 10650.2 | 9808.1 | 6182.5 | 6397.8 |
| -импорт | 3550.8 | 2829.4 | 1573.3 | 1946.1 | 3816.4 | 2321.9 | 1133.7 | 803.8 | — | — | — | 280.1 | 783.9 |
| -Беларусь | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 105.1 | — |
| Переработка нефтяного сырья | 12270.5 | 12708.9 | 10384.0 | 8488.3 | 15385.5 | 19420.0 | 21189.3 | 21181.8 | 17402.8 | 13378.2 | 12804.5 | 10060.0 | 10771.4 |
| Производство |
| -бензин | 2530.7 | 2728.0 | 2133.2 | 1788.2 | 3610.1 | 4333.7 | 4742.2 | 4741.7 | 4104.9 | 3414.2 | 3607.2 | 2761.0 | 2951.7 |
| -дизтопливо | 3588.5 | 3760.9 | 3069.1 | 2482.0 | 4587.4 | 5565.7 | 6055.6 | 6024.8 | 5037.9 | 3997.3 | 3817.2 | 3003.5 | 3261.5 |
| -мазут | 4157.0 | 4157.5 | 3571.1 | 2684.4 | 5298.3 | 7153.6 | 7810.8 | 7521.1 | 5668.5 | 3487.7 | 3211.9 | 2201.0 | 2311.3 |
| Использование мощности, % | 23.4 | 24.3 | 21.1 | 16.3 | 29.5 | 37.54 | 41.5 | 41.5 | 34.0 | 33.0 | 31.6 | 18.83 | 20.92 |
| Простои, сутки | 484 | 564 | 640 | 733 | 270 | 269 | 125 | 173 | 604 | 957 | 1025 | 1002 | 1038 |
| КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА
О грустной перспективе модернизации украинских НПЗ
Леонид КОСЯНЧУК, экс-директор Департамента по вопросам нефти, газа и нефтеперерабатывающей промышленности Минтопэнерго
Отслеживая последние публикации на тему нефтепереработки и проблем нефтепродуктообеспечения, можно найти победоносные релизы об увеличении объемов переработанной нефти и, соответственно, доли нефтепродуктов отечественных НПЗ. Приводятся также и весьма убедительные, на первый взгляд, цифры. Их анализ показывает, особо радоваться нечему.
Уменьшение объемов импорта нефтепродуктов на самом деле происходило по двум основным причинам — мировой кризис и ценовой демпинг со стороны группы "Приват". Если о первой причине сказано более чем достаточно, то вторая замалчивается.
Более того, хищнические методы "Привата" порой преподносятся даже как действия, повышающие уровень энергетической безопасности государства. Только почему-то в результате таких "благих" действий ранее бюджетообразующие предприятия ("Укрнафта" и "Укртатнафта") за 2009 г. дружно демонстрировали серьезные убытки. Зато "радуют" сообщения о новых приобретениях самой группы "Приват": то телеканалы, то авиакомпании, а то и вовсе курортные комплексы в Грузии…
С другой стороны, потенциальных стратегических инвесторов и законопослушных участников рынка нефтепродуктов больше тревожит скупка группой "Приват" украинской нефти за бесценок, ценовой демпинг и недоплата акцизов с КБ (компоненты автомобильных бензинов КБ-92 и КБ-95. — Ред.) в размере десятков миллионов евро, а более всего — безразличие правительства.
О каком импорте или стратегическом инвестировании в экономику Украины вообще может идти речь? Создайте сначала всем равные возможности, включая доступ к украинскому нефтяному сырью, а потом поговорим о перспективах…
Кстати, о перспективах: с 1 января 2011 г. в Украине запланирован переход на стандарт Евро-4, к которому не все НПЗ готовы. Да и будут ли готовы — большой вопрос. Особенно если принять во внимание судьбу решений правительства от 23 декабря 2009 г., касающихся аукционов по продаже украинской нефти и пресловутых КБ.
Следуя логике "приватовских" топ-менеджеров, можно спрогнозировать, что и этот вопрос будет решен методом отмены закона в судебном порядке. Все-таки дешевле, чем вкладывать сотни миллионов долларов в реконструкцию западноукраинских НПЗ, которые и куплены-то были почти по цене металлолома… Особенно после "прихвата" Кременчугского НПЗ, мощности которого в состоянии удовлетворить до 50% всего украинского потребления…
Поэтому реальные перспективы реконструкции большинства украинских НПЗ представляются в этом свете весьма туманными и неопределенными. И это закономерный итог работы правительства, которое за все годы ровным счетом ничего не сделало для стимулирования нефтепереработчиков к проведению модернизации.
Результат всего этого несложно спрогнозировать: никакой модернизации НПЗ в ближайшем будущем не предвидится, более того, как минимум еще один НПЗ (наиболее близкий к выпуску продукции стандартов Евро-4) может прекратить работу на неопределенный срок, а розничный сегмент будет, что называется, "залит под пробку" низкокачественным суррогатом "Привата".
И видит Бог, я никогда еще так не хотел, чтобы мои прогнозы не сбылись даже частично… |