Оксана ЛИВЕНЬ
Минувший год для украинской нефтеперерабатывающей отрасли был неоднозначным. Он характеризовался низкой загрузкой НПЗ, хотя объемы поставок и переработки нефтяного сырья по сравнению с предыдущим годом несколько возросли. В то же время спрос на нефтепродукты в Украине снизился в течение года в среднем на 20%, соответствуя мировым тенденциям.
Импортное топливо завоевывает все большую долю внутриукраинского рынка: в 2009 г. она достигла почти 50%. Поэтому отечественным нефтепереработчикам приходилось думать в первую очередь о том, как выживать в кризисных условиях и конкурировать с импортом.
По данным Минтопэнерго, в 2009 г. объем поставок нефтяного сырья на НПЗ Украины и Шебелинский ГПЗ составил 11 432.8 тыс т (на 5.7% больше, чем в 2008 г.).
Объем импорта нефти из России увеличился и составил 6 397.8 тыс т (на 3.5% больше). Российскую нефть в 2009 г. получали два из шести НПЗ Украины — Лисичанский и Одесский. Поставки нефти украинской добычи сократились и составили 2 500.9 тыс т (на 12.2% меньше). Из других стран импортировано 783.9 тыс т нефти — в 2.8 раза больше, чем в 2008 г. Такой рост объясняется началом закупок Кременчугским НПЗ азербайджанской нефти с октября 2009 г. в объеме около 240 тыс т в месяц.
Таким образом, в структуре поставок сырья для переработки доля российской нефти составила 55.6%, украинской — 21.7%, нефти из других стран — 6.8%, газового конденсата — 7.2%, вакуумного газойля — 8.0%.
Объем переработки сырья на НПЗ Украины и Шебелинском ГПЗ составил 11 507.7 тыс т, увеличившись на 6.1% по сравнению с 2008 г.
Производство бензина составило 3 375.9 тыс т (на 4.9% больше), дизтоплива — 3 451.5 тыс т (на 7.3% больше), мазута — 2 391.9 тыс т (на 5.4% больше).
Глубина переработки на предприятиях (включая Шебелинский ГПЗ) в 2009 г. составила 77.1%, тогда как в 2008 г. — 76.2%.
Средний показатель использования установленной мощности по НПЗ был на уровне 20.92% (в 2008 г. — 18.83%). Общее количество дней простоя — 1038 (в 2008 г. — 1002 дня). Глубина переработки по НПЗ — 76.4% (в 2008 г. — 75.08%).
Европейские страны продолжают повышать стандарты качества и экологические требования к продукции, что требует дальнейшей модернизации НПЗ. Стандарты в Украине пока еще позволяют производить топливо по Euro-1-3. Впрочем, 2010 г. станет последним, когда еще можно будет выпускать продукцию по старым стандартам, поскольку с 2011 г. все заводы обязаны перейти на производство нефтепродуктов по Euro-4-5.
Лисичанский, Одесский и Кременчугский НПЗ провели модернизацию и подготовились к выпуску бензинов по стандарту Euro-4 (с содержанием серы 50 ppm), а Лисичанский — даже по Euro-5 (10 ppm). Что касается дизельного топлива, то Одесский и Лисичанский НПЗ уже сейчас могут перейти на производство ДТ по стандарту Euro-5 (10 ppm).
Заводы, контролируемые группой "Приват", не вкладывали достаточных средств, ранее запланированные работы по реконструкции и модернизации не проводились. Руководители Надвирнянского и Дрогобычского НПЗ продолжают постоянно поднимать вопрос о пролонгации разрешений на выпуск высокосернистого топлива, ссылаясь на невозможность быстрого проведения реконструкции предприятий.
Вместе с тем, в минувшем году группа "Приват" значительно усилила свои позиции на топливном рынке Украины. Основные усилия "приватовцы" направили на проникновение в компании с госсобственностью — ЗАО "Укртатнафта", ОАО "Укртранснафта", НАК "Нафтогаз Украины". Попытки захвата новых активов — ООО "УТН-Восток" и Феодосийского ППОН — пока закончились неудачей, но эксперты прогнозируют, что они будут продолжаться.
Можно утверждать, что государственная поддержка нефтепереработки по-прежнему фактически отсутствует. Речь идет о защите инвестиций, усовершенствовании системы налогообложения, создании экономических стимулов для модернизации производства. Большой проблемой для отечественных переработчиков в минувшем году стало невозвращение экспортного НДС. Эти суммы достигли объемов, соизмеримых с инвестициями, необходимыми для реконструкции и модернизации НПЗ. Помимо этого, кризисная ситуация создавала дополнительные трудности при получении кредитов для строительства новых объектов, при ввозе импортного оборудования.
Некоторые руководители НПЗ считают, что следует закрепить на законодательном уровне отмену уплаты НДС на импорт нефти и оборудования для реконструкции НПЗ. Кроме того, высказываются предложения не облагать налогом прибыль от деятельности предприятий на время проведения реконструкции. И, наконец, ввести таможенные пошлины на импортные нефтепродукты…
Кременчугский НПЗ (ЗАО "Укртатнафта")
В 2009 г. на Кременчугский НПЗ поставлено в целом 3143.3 тыс т нефтяного сырья, что на 452.8 тыс т (+16.8%) больше, чем в 2008 г.
В том числе нефти поступило 2678.3 тыс т — больше прошлогоднего уровня на 265.7 тыс т (+11.0%). В том числе украинской нефти поступило 1902.0 тыс т — на 19.4 тыс т больше (+1.0%). Российскую нефть в прошлом году завод не получал (в 2008 г. — 168.5 тыс т). В то же время на предприятие было поставлено 776.3 тыс т импортированной нефти (из Азербайджана), что в три раза больше уровня предыдущего года.
Кроме того, в качестве сырья на Кременчугский НПЗ поставлено 375.0 тыс т вакуумного газойля (на 62.2% больше, чем в 2008 г.) и 90.0 тыс т газового конденсата (+92.7%).
На давальческих условиях сырье на Кременчугский НПЗ не поставлялось.
Объем переработки нефти в 2009 г. составил 3188.8 тыс т, что больше показателя предыдущего года на 480.6 тыс т (+17.7%).
Объем производства нефтепродуктов на предприятии по сравнению с 2008 г. увеличился и составил:
бензин — 1027.7 тыс т (больше 2008 г. на 220.5 тыс т, или на 27.3%);
дизельное топливо — 1014.2 тыс т (больше на 240.7 тыс т, или на 31.1%);
мазут — 533.7 тыс т (больше на 128.0 тыс т, или на 31.6%).
Проектная мощность Кременчугского НПЗ — 18.62 млн т в год. Использование установленной мощности в 2009 г. составило 17.1%, увеличившись по сравнению с предыдущим годом на 2.6 процентных пункта (в 2008 г. — 14.5%). В 2009 г., как и в 2008 г., Кременчугский НПЗ не простаивал ни дня. Глубина переработки составила 81.6% (в 2008 г. — 83.5%).
В начале октября на Кременчугский НПЗ начались поставки легкой азербайджанской нефти Azeri Light. Нефть поставлялась танкерами в Одесский морской торговый порт, а затем транспортировалась на завод по системе "Приднепровских магистральных нефтепроводов" в реверсивном направлении. Логистическим партнером проекта стало ОАО "Эксимнефтепродукт".
Председатель правления ЗАО "Укртатнафта" Павел Овчаренко тогда сообщил, что компания заключила трехлетний контракт с ГНКАР на поставки не менее 240 тыс т нефти в месяц. По его словам, такой объем поставок является оптимальным для загрузки Кременчугского НПЗ и позволит ежемесячно перерабатывать до 500-560 тыс т нефти. Кроме того, завод сможет производить бензины по стандарту Euro-3 и дизтопливо по Euro-4. Интерес азербайджанских поставщиков к Украине, по словам П.Овчаренко, был вызван вытеснением их с европейского рынка российскими конкурентами.
Представитель Президента по вопросам международной энергетической безопасности Богдан Соколовский в начале этого года сообщил, что в 2009 г. на "Укртатнафту" было поставлено 560 тыс т легкой каспийской нефти (7 танкеров по 80 тыс т каждый). По его словам, в 2010 г. ЗАО "Укртатнафта" закупит около 3 млн т каспийской нефти.
В октябре на Кременчугском НПЗ начато производство компонентов автомобильных бензинов (КБ-92 и КБ-95), которые являются аналогами товарных бензинов А-92 и А-95 со сниженными потребительскими характеристиками. По мнению экспертов, "Укртатнафта" сделала такой "ход конем", чтобы минимизировать налогообложение. Ведь ставка акцизного сбора на КБ-92 и КБ-95 составляет лишь EUR20 за 1 т, тогда как на товарные бензины — EUR110. Согласно выводам специалистов экспертно-аналитической группы при Кабинете Министров, по этой причине от Кременчугского НПЗ недопоступило в госбюджет около 110 млн грн акцизного сбора.
Правительство все же обратило внимание на проблему и 23 декабря рекомендовало Госпотребстандарту отменить технические условия на производство КБ-92 и КБ-95. Как отметила глава Госкомпредпринимательства Александра Кужель, это решение позволит привлечь дополнительные средства в бюджет. Такого же мнения придерживаются эксперты.
"Рынок, деформированный недобросовестной конкуренцией, вернется в оптимальное состояние, и от этого выиграет потребитель и бюджет", — считает директор Консалтинговой группы "А-95" Сергей Куюн.
"Мы надеемся, что это решение позволит не только восстановить ценовой баланс на рынке, но и вернуть отрасль на путь повышения качества нефтепродуктов с ориентацией на европейские стандарты", — отметил директор компании "Параллель" Дмитрий Кулик.
В конце декабря "Укртатнафта" заявила об исключении из числа своих контрагентов авиакомпании Wizz Air и о прекращении отгрузки авиатоплива в адрес этого авиаперевозчика. Как пояснили в "Укртатнафте", такое решение обусловлено недопустимым поведением работников Wizz Air по отношению к пассажирам в аэропорту Luton (Лондон).
Реконструкция и модернизация. В начале 2009 г. на Кременчугском НПЗ началось производство дизтоплива, соответствующего стандарту Euro-3 (с содержанием серы не более 0.035%). 23 марта "Укртатнафта" получила сертификат соответствия, дающий право на отгрузку низкосернистого ДТ потребителям.
В начале июля "Укртатнафта" заключила договор с компаниями CRI/Criterion Catalyst Company Ltd и Shell Global Solutions Eastern Europe B.V. на поставку оборудования для реконструкции двух технологических установок Кременчугского НПЗ.
Установка гидроочистки дизтоплива ЛЧ-24-7/68 газо-каталитического производства была введена в эксплуатацию после реконструкции в конце октября 2009 г. При реконструкции данной установки использовались внутренние устройства реакторов, изготовленные по технологии Shell Global Solutions, и современная высокоактивная катализаторная система компании Criterion Catalysts & Technologies. После реконструкции содержание серы в ДТ снижено до уровня, соответствующего стандарту Euro-4 (не более 50 ppm). Кроме того, межрегенерационный пробег катализатора увеличивается до 5-7 лет. В ходе реконструкции установки также был выполнен значительный объем работ по замене электрических сетей и колонного оборудования.
В конце декабря Кременчугский НПЗ запустил производство бензина с содержанием серы не более 0.015%, что соответствует стандарту Euro-3. Реализация продукции началась с 2010 г. Оборудование для модернизации производства также поставляли Shell Global Solutions и CRI/Criterion Company Ltd. Сотрудничество "Укртатнафты" с этими компаниями будет продолжено в рамках модернизации второй установки гидроочистки дизтоплива С-300/1.
В настоящее время "Укртатнафта" продолжает работы по повышению качества выпускаемых на заводе бензинов и дизельного топлива. В ходе комплексной модернизации мощностей Кременчугского НПЗ предполагается решить ряд производственных задач, связанных с максимально эффективным использованием имеющегося технологического потенциала и действующих производственных мощностей предприятия. Планируется также строительство новых технологических объектов — установки изомеризации легких бензиновых фракций и установки гидроочистки бензинов каталитического крекинга.
Корпоративный конфликт в компании на протяжении 2009 г. продолжался. ЗАО "Укртатнафта" через суды добилось признания недействительной покупки 18.296% своих акций компаниями AmRuz Traiding и SeaGroup, аффилированными с российским ОАО "Татнефть". Затем 27 июня состоялся аукцион, в ходе которого ООО "Корсан", контролируемое группой "Приват", приобрело этот пакет за 2.1 млрд грн.
13 марта Хозяйственный суд Полтавской области признал незаконной покупку правительством Татарстана 28.7788% акций "Укртатнафты", а в ноябре Верховный Суд оставил в силе это решение. Хозяйственный суд Полтавской области 3 ноября признал незаконной покупку компанией "Татнефть" 8.6% акций ЗАО "Укртатнафта" и обязал передать указанный пакет эмитенту.
Таким образом, "Укртатнафта" как совместное украинско-татарское предприятие фактически прекратило свое существование. Но татарская сторона считает эти решения незаконными и намеревается их оспаривать. Поэтому ставить точку в конфликте, по-видимому, еще рано…
На протяжении последних нескольких лет компания не может провести собрание акционеров. В минувшем году не состоялись собрания, назначенные на 24 апреля и 28 августа, в повестку дня которых были внесены вопросы о мерах по стабилизации работы предприятия и о программе реконструкции. Поэтому, как предусматривается, в начале 2010 г. ЗАО "Укртатнафта" проведет подряд пять собраний акционеров — 16, 22, 29 января, 5 и 12 февраля.
В частности, акционеры планируют рассмотреть вопросы о распределении прибыли по итогам деятельности в 2006-2008 гг., о передаче реестра собственников именных ценных бумаг новому реестродержателю — компании "Информсистема"; утвердить договоры купли-продажи акций ЗАО "Укртатнафта"; внести необходимые изменения в устав компании.
Лисичанский НПЗ (ЗАО "ЛИНИК")
В 2009 г. на Лисичанский НПЗ поставлено в целом 4943.5 тыс т нефтяного сырья, что на 546.6 тыс т (+12.4%) больше, чем в 2008 г.
В том числе поставки нефти составили 4394.6 тыс т — больше уровня предыдущего года на 335.7 тыс т (+8.3%). Российской нефти поступило 4347.8 тыс т — на 365.0 тыс т больше, чем в 2008 г. (+9.2%). Закупка украинской нефти сократилась на 25.2% — до 39.2 тыс т, казахской — на 67.9%, до 7.6 тыс т.
Кроме нефти, завод получил 542.9 тыс т вакуумного газойля (больше чем в 2008 г. на 206.7 тыс т, или на 61.5%) и 6.0 тыс т газового конденсата (в 3.3 раза больше).
На давальческих условиях на Лисичанский НПЗ поставлено 1110.7 тыс т нефтяного сырья.
Объем переработки нефтяного сырья составил 4952.8 тыс т, что больше предыдущего года на 529.8 тыс т (+12.0%).
По производству нефтепродуктов завод занимает первое место среди отечественных НПЗ. За 2009 г. объемы производства на предприятии по сравнению с 2008 г. увеличились и составили:
бензин — 1519.8 тыс т (больше 2008 г. на 72.9 тыс т, или на 5.0%);
дизельное топливо — 1386.4 тыс т (больше на 147.6 тыс т, или на 11.9%);
мазут — 1095.9 тыс т (больше на 59.4 тыс т, или на 5.7%).
Проектная мощность Лисичанского НПЗ — 15.98 млн т в год. Поставка сырья на завод осуществляется по нефтепроводу Самара — Лисичанск и ж/д транспортом.
Использование установленной мощности в 2009 г. составило 31.0% и увеличилось по сравнению с предыдущим годом на 5.6 процентных пункта (в 2008 г. — 25.4%). В 2009 г. Лисичанский НПЗ простаивал 82 дня, тогда как в 2008 г. — 117.
Глубина переработки — 74.9% (в 2008 г. — 71.2%).
Реконструкция и модернизация. Компания "ТНК-ВР" в 2009 г. во всю свою "бизнес-цепочку" в Украине, начиная от переработки и заканчивая розницей, инвестировала около $64 млн. Большая часть этих средств была направлена на замену и модернизацию оборудования на Лисичанском НПЗ.
Среди наиболее масштабных проектов следует выделить завершение реконструкции ректификационной колонны установки каталитического крекинга, в результате чего НПЗ повысил гибкость производственного процесса и получил возможность увеличить выпуск дизтоплива, а также сократить выработку мазута.
На НПЗ внедряется современная технологическая схема вакуумирования на установке первичной переработки нефти. Реализация проекта позволит снизить выбросы в атмосферу и повысить отбор вакуумного газойля, который используется для производства светлых нефтепродуктов.
Помимо этого, в 2009 г. выполнена замена катализаторного комплекса установки гидроочистки дизтоплива и замена физически изношенных стояков налива нефтепродуктов на железнодорожных эстакадах подъездных путей.
Производилась также замена физически изношенного оборудования, контрольно-измерительных приборов и катализаторов. Были реконструированы эстакады налива сжиженных углеводородных газов и газопровод. Завершен первый этап приведения парка хранения углеводородных газов в соответствие с новыми нормами и правилами. Проведен капитальный ремонт котла высокого давления на заводской ТЭЦ.
Повышение эффективности бизнеса. За последние годы потребление бензина А-80 в Украине ежегодно сокращается на треть, и в минувшем году его доля в корзине потребления, по данным ООО "ТНК-ВР Коммерс", не превышала 8-10%. В связи с этим, в сентябре 2009 г. Лисичанский НПЗ прекратил выпуск низкооктанового бензина А-80. Пресс-служба ООО "ТНК-ВР Коммерс" сообщила, что выпуск А-80 прекращен в пользу более востребованных марок бензинов — А-92 и А-95.
Как отметил президент ООО "ТНК-ВР Коммерс" Сергей Лизунов, отказ от выпуска бензина А-80 обусловлен экономической неэффективностью его производства на ЗАО "ЛИНИК" и желанием компании содействовать скорейшему формированию рынка качественного топлива в Украине. К тому же мощности других украинских заводов вполне позволяют удовлетворить существующие потребности в низкооктане. Для собственной и джобберской сети "ТНК" низкооктановые бензины импортируются из Беларуси.
9 июля 2009 г. компания "ТНК-ВР" объявила о сделке, в результате которой эффективная (непрямая) доля владения компании в ЗАО "ЛИНИК" увеличилась почти до 100%. Сделка была одобрена советом директоров "ТНК-ВР Лимитед" в июне 2009 г., ее детали регламентированы соглашением о конфиденциальности. Ранее эффективная доля "ТНК-ВР" в ЗАО "ЛИНИК" составляла 71%.
В сообщении пресс-службы "ТНК-ВР" отмечалось, что компания заинтересована в дальнейшей модернизации перерабатывающих мощностей в Украине. Кроме этого, "ТНК-ВР" намерена продолжать работы по улучшению экологической ситуации, повышению уровня промышленной безопасности предприятия, улучшению условий труда работников. "Украина является одним из ключевых регионов деятельности "ТНК-ВР". Рост инвестиций в перерабатывающий сектор является важным шагом в развитии бизнеса "ТНК-ВР" в Украине", — отметил временно исполняющий обязанности главного управляющего директора "ТНК-ВР" Михаил Фридман.
По состоянию на 31.07.09 г. пакет акций ЗАО "ЛИНИК", принадлежащий ООО "Оил менеджмент групп" (г.Луганск), уменьшился с 95.212% до 0%, а пакет акций ЗАО "Нефтяная холдинговая компания" (г.Киев) увеличился с 0% до 87.546% УФ. В начале сентября ЗАО "ЛИНИК" сообщило, что по состоянию на 3.09.09 г. пакет акций, принадлежащий ЗАО "Нефтяная холдинговая компания", уменьшился с 87.546% УФ до 0%, а пакет акций, принадлежащий компании TNK Management Company Limited (Кипр), увеличился с 7.666% до 95.212% УФ.
Решениями собрания акционеров ЗАО "ЛИНИК" от 22.09.09 г. были прекращены полномочия председателя наблюдательного совета — ООО "Оил менеджмент групп". Председателем наблюдательного совета назначена компания TNK Management Company Limited; состав наблюдательного совета утвержден в количестве одного лица. ООО "Оил менеджмент групп" занимало должность председателя наблюдательного совета с 16.07.09 г.
В настоящее время ООО "ТНК-ВР Коммерс" разрабатывает ряд проектов и ТЭО с целью дальнейшего развития нефтеперерабатывающего комплекса в Лисичанске. В 2010 г. планируется провести реконструкцию установки гидроочистки дизельного топлива для дальнейшего снижения содержания серы. Кроме того, установки изомеризации и каталитического риформинга будут реконструироваться для улучшения качества очистки товарных бензинов.
По словам С.Лизунова, в 2010 г. компания планирует увеличить инвестиции в развитие Лисичанского НПЗ. "Реализация наших планов зависит от выравнивания конкурентной среды", — отметил президент ООО "ТНК-ВР Коммерс".
Окончание в следующем номере
Подписаться 
Печать 
